Въглеродният шосеен велосипед е чудо на съвременната велосипедна технология, предлагащо перфектна комбинация от лека конструкция, аеродинамичен дизайн и висока производителност. В основата на неговото представяне лежи скоростната система, решаващ компонент, който значително влияе върху изживяването при каране. Като доставчик на въглеродни шосейни велосипеди, аз съм развълнуван да навляза в тънкостите на скоростната система на въглероден шосеен велосипед, изследвайки неговите типове, компоненти и как подобрява цялостното колоездене.
Видове зъбни колела
Има предимно два вида системи за скорости, които обикновено се срещат при шосейните велосипеди с карбон: традиционната система на дерайльора и по-новата система с вътрешна главина на скоростите.
Система на дерайльора
Системата на дерайльора е най-разпространената скоростна система в света на колоезденето. Състои се от преден и заден дерайльор, верижни колела и касета. Предният дерайльор премества веригата между различните верижни колела, докато задният дерайльор премества веригата през зъбните колела на касетата. Тази система позволява широк диапазон от предавателни числа, което позволява на велосипедистите да се адаптират към различни терени и условия на каране.
Броят на предавки в системата на дерайльора може да варира. Обичайните конфигурации включват 16 скорости (2 верижни колела отпред и 8 зъбни колела отзад), 18 скорости (2 верижни колела и 9 зъбни колела), 20 скорости (2 верижни колела и 10 зъбни колела) и 22 скорости (2 верижни колела и 11 зъбни колела). Колкото повече предавки има един велосипед, толкова по-прецизен може да бъде изборът на предавка, осигурявайки по-гладко и по-ефективно каране.
Едно от основните предимства на дерайльорната система е нейният олекотен дизайн. Тъй като компонентите са предимно външни и разпръснати, общото тегло на велосипеда може да се поддържа относително ниско. Това е особено важно за въглеродните шосейни велосипеди, където всеки грам е от значение по отношение на производителността. Освен това системата на дерайльора предлага широка гама от предавателни отношения, което позволява на велосипедистите да се справят с лекота със стръмни изкачвания, бързи спускания и равни пътища.
Вътрешна система на зъбни колела
Системата на вътрешната зъбна главина, от друга страна, обхваща зъбните колела в задната главина. Тази система предлага по-компактен и защитен дизайн, тъй като зъбните колела са защитени от мръсотия, вода и други елементи. Вътрешните зъбни главини обикновено имат по-малко предавки в сравнение със системите за дерайльори, като общите конфигурации варират от 3 скорости до 14 скорости.
Едно от основните предимства на системата с вътрешни зъбни главини са ниските изисквания за поддръжка. Тъй като зъбните колела са запечатани вътре в главината, няма нужда да регулирате дерайльорите или да се притеснявате за подравняването на веригата. Това го прави популярен избор за пътуващите до работното място и ездачите, които предпочитат безпроблемно колоездене. Въпреки това, главините на вътрешните зъбни колела обикновено са по-тежки от системите за дерайльори, което може да бъде недостатък за състезателните колоездачи.
Компоненти на зъбната система
Верижни пръстени
Верижните колела са големи, назъбени дискове, разположени в предната част на мотора, прикрепени към коляновия механизъм. Предлагат се в различни размери, като най-често срещаните конфигурации са комбинация от голямо и малко верижно колело. Голямото верижно колело осигурява по-високо предавателно отношение, което е идеално за бързо каране по равни пътища или надолу. Малкото верижно колело, от друга страна, предлага по-ниско предавателно отношение, което улеснява въртенето на педалите при изкачване на стръмни хълмове.
Касета
Касетата е набор от зъбни колела, монтирани на главината на задното колело. Състои се от множество зъбни колела с различни размери, като най-малкото зъбно колело е отвън и най-голямото отвътре. Касетата работи заедно със задния дерайльор, за да превключва веригата между различни зъбни колела, променяйки предавателното отношение. По-широката гама от размери на зъбните колела на касетата позволява по-голямо разнообразие от предавателни числа.
Дерайльори
Както споменахме по-рано, има два вида дерайльори: преден дерайльор и заден дерайльор. Предният дерайльор е отговорен за преместването на веригата между веригите, докато задният дерайльор премества веригата през касетата. Дерайльорите обикновено са изработени от леки материали като алуминий или въглеродни влакна, за да се намали теглото. Те също така са проектирани да бъдат много прецизни, осигурявайки плавно и точно превключване на предавките.
Скоростни лостове
Превключвателите са контролите, които велосипедистите използват, за да управляват дерайльорите. Има два основни типа превключватели: интегрирани превключватели и крайни превключватели. Интегрираните предавки са интегрирани в спирачните лостове, което позволява на велосипедистите да превключват предавките, докато държат спирачките. Това е популярен избор за шосейни велосипеди, тъй като осигурява лесен и удобен достъп до скоростните лостове. Бар - крайните превключватели, от друга страна, са разположени в края на кормилото. Те често се използват от велосипедисти, които предпочитат по-традиционна или минималистична настройка.
Как системата Gear подобрява производителността
Скоростната система на карбонов шосеен велосипед играе решаваща роля за подобряване на цялостното представяне при колоездене. Ето няколко начина, по които го прави:
Адаптивност към различни терени
Широкият диапазон от предавателни числа, предлагани от скоростната система, позволява на велосипедистите да се адаптират към различни терени. При изкачване на стръмен хълм велосипедистите могат да превключат на по-ниска предавка, което намалява силата, необходима за въртене на педалите. Това улеснява поддържането на постоянен каданс и избягването на умората. От друга страна, когато карат по равни пътища или надолу, велосипедистите могат да превключат на по-висока предавка, което им позволява да постигат по-високи скорости с по-малко усилия.
Ефективност
Добре функционираща система от предавки осигурява ефективен трансфер на мощността от краката на велосипедиста към колелата. Избирайки подходящото предавателно отношение, велосипедистите могат да поддържат оптимален каданс, който е броят на оборотите на педала в минута. Оптималният каданс обикновено варира от 80 до 100 оборота в минута, в зависимост от нивото на фитнес на велосипедиста и условията на каране. Поддържането на оптимален каданс помага за намаляване на мускулната умора и подобряване на общата ефективност.
Контрол на скоростта
Системата за предавки също така позволява на велосипедистите да имат по-добър контрол върху скоростта си. Чрез превключване на скоростите велосипедистите могат да регулират скоростта си според трафика, пътните условия и собствените си физически възможности. Това е особено важно в състезателното колоездене, където решенията за избор на предавка с две секунди могат да имат значителна разлика в резултата от състезанието.
Ролята на въглерода в предавката
Въглеродните влакна са ключов материал, използван в конструкцията на карбонови шосейни велосипеди, включително някои компоненти на скоростната система. Въглеродните влакна са известни с високото си съотношение на здравина към тегло, което означава, че могат да осигурят отлична здравина и твърдост, като същевременно са изключително леки.
Например, някои верижни колела и дерайльори от висок клас са направени от въглеродни влакна. Тези компоненти не само намаляват общото тегло на мотора, но също така предлагат подобрена производителност. Верижните колела от въглеродни влакна са по-твърди от техните алуминиеви колеги, което води до по-ефективен трансфер на мощност. Дерайльорите от въглеродни влакна също са по-леки и по-аеродинамични, което може да помогне за подобряване на скоростта и управлението на велосипеда.
Съвместимост с други компоненти
Когато става въпрос за скоростната система на карбонов шосеен велосипед, съвместимостта с други компоненти е от решаващо значение. Например, веригата трябва да е съвместима с верижните колела и касетата, за да осигури плавна и надеждна работа. Превключвателите също трябва да са съвместими с дерайльорите, тъй като различните превключватели са проектирани да работят със специфични типове дерайльори.
Освен това скоростната система трябва да е съвместима с колелата и гумите на велосипеда. Например, ако използвате700C въглеродни пътни джанти, трябва да сте сигурни, че скоростната система може да работи ефективно с цялостната настройка на мотора. Предавателните отношения трябва да бъдат избрани въз основа на предназначението на мотора, независимо дали е за състезания, турне или пътуване до работното място.
Заключение
Скоростната система на карбонов шосеен велосипед е сложен и съществен компонент, който значително влияе върху изживяването при каране. Независимо дали избирате дерайльорна система или система с вътрешна предавка, разбирането на компонентите и начина, по който те работят заедно, е от ключово значение за максимизирането на производителността на вашия велосипед. Като доставчик на карбонови шосейни велосипеди, ние се ангажираме да предоставяме висококачествени велосипеди с първокласни системи за предавки, които отговарят на разнообразните нужди на велосипедистите.
Ако се интересувате от закупуването на карбонов шосеен велосипед или имате въпроси относно скоростната система, ви каним да се свържете с нас за обсъждане на поръчката. Нашият екип от експерти е готов да ви помогне да намерите перфектния велосипед и оборудване за вашите нужди за колоездене.
Референции
- Уилсън, С. (2019). Ръководството за колоездене: Окончателното ръководство за шосейно колоездене. ВелоПрес.
- Herlihy, DV (2004). Велосипед: Историята. Yale University Press.
- Pucher, J., & Buehler, R. (2008). Велосипедна инфраструктура и политики в големите европейски градове: преглед. Транспортни прегледи, 28 (4), 495 - 528.
